El Yangwang U9 Xtreme, el superdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD, alcanzó 503,17 km/h (312,66 mph) el 1 de noviembre de 2026 en una sección cerrada de una carretera de Abu Dabi. Con esa cifra, el Yangwang U9 Xtreme se convirtió en el primer coche de producción en superar los 500 km/h. La FIA reconoció oficialmente la velocidad.

BYD dio a conocer el resultado el 6 de noviembre. La marca superó así el registro anterior del propio U9 Xtreme, de 496,22 km/h, que se había logrado en septiembre de 2025 en el circuito de pruebas ATP de Papenburg, en Alemania.

Cómo se realizó el intento

La prueba se hizo en la carretera Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), en la región de Al Dhafra. Con la cooperación de las autoridades locales, incluida la FIA, se cerró un tramo de unos 10 kilómetros. Una recta de siete kilómetros sirvió para las pasadas de velocidad.

El intento ocupó dos días. El 1 de noviembre se completaron dos pasadas adicionales y la segunda marcó 503,17 km/h. Según los datos de telemetría difundidos por CarNewsChina, la aceleración y la frenada posterior ocuparon un total de 9,2 kilómetros.

Al volante estuvo otra vez Marc Basseng, piloto de resistencia que también condujo el coche en el récord de 2025. Entre la primera y la segunda pasada, el equipo hizo ajustes. Según Motor1, cambió el alerón trasero para generar más carga aerodinámica sobre el eje posterior. También revisó el software de la suspensión para aumentar la amortiguación en rebote ante pequeñas irregularidades y afinó la presión de los neumáticos.

Reconocimientos del récord

La FIA confirmó la velocidad. Además, el resultado le valió dos récords Guinness: el de mayor velocidad de un coche de producción y el de mayor velocidad de un coche eléctrico de producción, ambos en una pasada en una sola dirección.

Esa precisión importa, porque el registro no es un promedio de dos pasadas en sentidos opuestos.

Ficha técnica del U9 Xtreme

BYD y la prensa especializada detallan estos datos:

  • Motores: cuatro motores eléctricos independientes, con unos 3.019 PS combinados (alrededor de 2.977 hp).
  • Arquitectura eléctrica: 1.200 voltios. Es el primer modelo de producción de BYD con esta plataforma de ultra alto voltaje, frente a los 800 voltios del U9 original.
  • Batería: una Blade Battery de nivel de competición con capacidad de descarga de 30C, según CnEVPost.
  • Relación peso-potencia: 1.217 PS por tonelada.
  • Producción: limitada a un máximo de 30 unidades en todo el mundo.

Según un medio indonesio, cada motor puede girar hasta 30.000 rpm. El primer U9 Xtreme fabricado con especificación de serie, llamado “Dawn Moment”, se mostró este año en el Salón del Automóvil de Pekín.

Por qué importa el voltaje

Un sistema de 1.200 voltios permite entregar la misma potencia con menos corriente. En términos generales, eso reduce pérdidas y calor en los cables y componentes, algo clave cuando se mueven miles de caballos.

El salto desde los 800 voltios del U9 original explica buena parte de la mejora. Según Wikipedia, en agosto de 2025 una muestra de ingeniería del U9 Track Edition ya había alcanzado 472,41 km/h. La progresión hasta los 503,17 km/h llegó en poco más de un año.

Lo que significa el récord y lo que no

El récord demuestra que la tecnología de alto voltaje y las baterías de alta descarga permiten rendimientos que hace pocos años parecían reservados a prototipos. BYD afirma que sus ingenieros llevaron a los coches de producción a la era de los “500+” en tres años desde el inicio del proyecto U9.

Conviene, sin embargo, leer la cifra con precisión:

  • Es una pasada única en una dirección. No equivale a un promedio de dos pasadas.
  • Se hizo en condiciones controladas. La carretera estaba cerrada y el equipo ajustó el coche entre pasadas.
  • No es un coche de gran serie. Con 30 unidades previstas, el U9 Xtreme funciona más como un escaparate tecnológico que como un producto de volumen.

Las fuentes revisadas no detallan el precio de las 30 unidades ni los mercados en los que se venderán, así que ese dato sigue pendiente.

Qué significa para la carrera por la velocidad

El hito reabre una discusión habitual en el sector: cuánto puede subir la velocidad máxima de un coche de calle y a qué costo. Que lo haya logrado un coche eléctrico con cuatro motores independientes refuerza la idea de que la carrera por la velocidad ya no es exclusiva de los motores de combustión.

Para BYD, también es un argumento de marca. Yangwang se posiciona como un fabricante capaz de competir en el segmento más exclusivo del mundo, el de los hiperdeportivos.

Falta ver si otros fabricantes responden con intentos propios y si el 503,17 km/h se sostiene como referencia. Por ahora, la cifra figura en los registros de la FIA y de Guinness.