Jeep presentó el 2 de noviembre de 2026, en una conferencia previa al SEMA Show de Las Vegas, el Wrangler Scrambler SRT Concept. El Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept es una pickup de dos puertas con techo desmontable, motor Hemi V8 y un cambio que rompe con la tradición de la marca: una suspensión delantera independiente, algo que ningún Wrangler había tenido de fábrica.
El concepto rinde homenaje al CJ-8 Scrambler de los años ochenta, aunque está pensado para algo muy distinto: recorrer a alta velocidad terrenos desérticos.
Un Wrangler que abandona el eje sólido
Los Wrangler han usado históricamente un eje delantero sólido, una elección casi dogmática entre los aficionados al rock crawling por su capacidad de articulación. El Scrambler SRT lo sustituye por una suspensión delantera independiente de largo recorrido, desarrollada con el piloto de carreras todoterreno Casey Currie.
Según los medios que cubrieron la presentación, el sistema se inspira en el Jeep Gladiator “Striker” de Currie, que ganó su clase en la NORRA 500. Ofrece 14 pulgadas de recorrido en el eje delantero y 15 en el trasero, donde monta un eje sólido de estilo Trophy Truck.
Jeep no dice que un diseño sea mejor que el otro. Con eje sólido, la suspensión sigue siendo muy buena para la marcha lenta y el trial. Con suspensión independiente, cada rueda delantera reacciona por separado al terreno, lo que mejora la precisión de la dirección y la estabilidad a alta velocidad.
Motor, transmisión y neumáticos
El concepto lleva el Hemi V8 de 6,4 litros (392 pulgadas cúbicas), con 470 hp y 470 lb-ft de par. Envía la potencia a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema 4×4 de servicio pesado.
Estos son otros datos conocidos:
- Chasis: utiliza el bastidor de largueros del Wrangler.
- Ruedas y neumáticos: llantas beadlock en tono bronce con neumáticos BFGoodrich KM3 de 37 pulgadas, según Overland Expo.
- Iluminación: faros Baja Designs.
- Seguridad estructural: jaula antivuelco de acero.
Es el primer concepto de la marca orientado al desierto de alta velocidad que lleva la insignia SRT.
Diseño: frente “sharknose” y color naranja
El Scrambler se presenta en un naranja llamado Punk’n. Adopta un frontal de estilo “sharknose”, con un aire retro similar al de conceptos previos del Easter Jeep Safari, como el Wrangler Anvil 715 de 2026 y el Convoy de 2025.
En la parte trasera lleva un portón con el nombre Scrambler, luces LED del Wrangler y escalones integrados en el paragolpes. La caja de carga es larga, comparable a la de una pickup Ram, y admite asientos reversibles y desmontables.
Lo que dijo Jeep
Kuniskis afirmó que el concepto muestra qué ocurre cuando SRT deja de tratar el sendero como el límite y construye “el arma definitiva del desierto a cielo abierto”. Es una frase de marketing, pero resume la intención: velocidad en terreno abierto más que rastreo lento.
¿Llegará a producción?
Jeep presentó el Scrambler para medir la reacción del público. Según TractionLife, un Scrambler aparece en el plan FastLane 2030 de Stellantis, lo que sugiere que algún tipo de pickup de dos puertas podría llegar a producción. Un medio habla de una producción prevista para 2028, pero esa cifra no procede de un anuncio oficial de Jeep.
La compañía no ha confirmado:
- si habrá versión de producción,
- si esa versión llevará suspensión independiente, el V8 o ambos,
- el precio o la fecha de lanzamiento.
Algunos de los elementos más extremos, como la jaula, el eje trasero de competición y las luces de carrera, difícilmente pasarían tal cual a un coche de calle.
Qué significa para la marca
Para Jeep, el Scrambler explora dos cosas a la vez. Por un lado, recuperar un formato de pickup compacta de dos puertas que muchos aficionados reclaman desde hace años. Por otro, probar que un Wrangler puede cambiar su arquitectura clásica para ganar velocidad sin dejar de ser un Jeep.
La respuesta del público en el SEMA indicará cuánto de este concepto pasa a la gama real.
